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鄭文燦:機捷以6年達成收支平衡為目標
新聞發佈時間:2017/05/25 09:41:28 am
       

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2017年5月24日主持市政會議時表示,機場捷運通車前,累計虧損達17億元,主因是連續6次延宕通車,桃園捷運公司已經成立卻沒有營收,仍須提列人員及作業維持費。桃捷公司已正式發函交通部,要求編列營運前虧損補貼12億8,700萬元,積極向交通部爭取。此外,桃捷公司前6年不提列重置基金,也提出6年平損計畫,加上廣告和附屬事業收益,以及高鐵局移轉管用合一後,提列資產租金收入,將以6年達成收支平衡為目標。

鄭文燦指出,有關媒體報導機捷通車不到3個月已累計虧損18億,這是錯誤的訊息;事實上,機捷在通車前的虧損已達17億,通車營運後,營收有大幅改善,且為提高公共服務,機捷採取優惠票價,也略為承擔虧損。營運前虧損,桃捷公司已向交通部提出12億7,800萬元補貼,營運後虧損也會要求交通部給予補貼。

鄭文燦說,桃園國際機場每天的聯外交通量約10萬人,約2萬5,000人改搭機捷,大幅紓解國道二號交通壅塞情形。機場聯外運量約佔機捷整體運量的47%,另外53%的運量則是北北桃通勤人口,會形成未來機捷的穩健發展模式。機捷原預估一天運量4萬6,000人,現在每日運量約有5萬6,000人,營收表現比預估還要好。

鄭文燦指示桃捷公司,研議以桃園市市民卡為核心的優惠方案,包括技術面開發、財務面規劃,以及系統調整、所需預算和預估達成的效果,並多加宣導機捷的轉乘優惠,以增加運量。

有關機捷沿線部分車站運量較低的情形,鄭文燦說,1996年政府辦理機捷招標時,評選出長生國際開發公司為最優申請者,行駛的路線是要配合新市鎮開發;2002年政府改弦更張,與長生公司終止契約;2004年確定招標作業開始至今,中央和地方政府沒有完成機捷沿線車站的都市計畫,包括A11坑口站、A15大園站、A16橫山站及A20興南站等,其中A11坑口站、A15大園站、A16橫山站位於「桃園航空城」計畫範圍內,致使捷運站周邊都是農地,都市計畫尚未完成,也沒有住宅,而有運量較低的情形。

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